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李书福又一超级独角兽,smart估值400亿

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(原标题:李书福又一超级独角兽,smart估值400亿)

又一个超级独角兽诞生。

投资界获悉,电动汽车品牌smart日前宣布开启A轮融资,计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元。本轮投资由锂电巨头天齐锂业领投,投资金额为1.5亿美元。以此推算,smart投后估值将高达400亿元人民币

25年前脱胎于汽车豪门梅赛德斯-奔驰,smart如今的掌舵者则是 “汽车狂人”李书福。1963年出生于浙江台州农村的李书福,放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、造过摩托车,直到1996年杀入汽车行业,一路带领吉利成长为一家汽车巨头,并在2019年联手奔驰创立了smart全球公司,落户宁波杭州湾。

无独有偶,同样诞生于宁波的极氪汽车,也在5个月前完成7.5亿美元A轮融资,估值近900亿元。悄然间,浙江宁波跻身中国新能源产业版图,呼啸而来。

脱胎于奔驰,落户宁波

在中国卖了两万辆

这只超级独角兽有何来头?

时间回到1972年,因当时城市交通拥堵和空气污染问题日益严峻,时任梅赛德斯-奔驰设计师的约翰·汤姆福德勾勒出一辆纯电小车雏形,但由于设计理念过于超前,便一直处在手稿阶段。直到1981年,基于上述理念打造的NAFA城市概念车终于诞生,意为“短途车”双门双座,车长仅有2.5米。

随后在1994年,瑞士手表巨头Swatch创始人尼古拉斯·海耶克萌生了造车的念头,他将目光瞄向了油电混合动力的微型车,但苦于没有造车经验,在找了一圈车企后,最终找到了梅赛德斯-奔驰。双方一拍即合,共同成立了MCC微型车制造公司,smart品牌也正式推出,名称源自Swatch、Mercedes与Art(艺术)的结合。

四年之后,smart首台量产车型在法兰克福车展亮相。但这款车并非是油电混合动力系统,而是搭载了三缸汽油发动机,与尼古拉斯·海耶克的理念不符,后者便选择了撤资。2000年,奔驰全面收购了MCC公司的股份,并将公司名称也更名为smart。

基于最初的纯电理念,从2007年开始,每一代smart都会推出纯电版本车型,并在2008年进入了中国市场,但因为定位于微型车且售价相对较高,smart在中国的销量一直不温不火。

2018年2月,汽车界迎来一则消息吉利集团宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为后者第一大股东。而戴姆勒正是奔驰汽车的母公司,旗下业务还包括戴姆勒卡车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

紧接着,吉利控股集团和戴姆勒宣布,双方将组建合资公司,各持股50%,总部设在中国,联合运营和推动smart转型为高端电动智能汽车品牌。根据合资协议,全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,并在中国生产。时隔一年后,smart全球合资公司正式落户宁波杭州湾,中文名即“智马达汽车有限公司”。

2022年,smart首款国产纯电动汽车精灵#1正式上市。截止2023年上半年,smart在中国市场已累计交付23540台新车,并在德国和法国上市开启交付。与此同时,smart精灵#3也在今年6月1日完成在国内的上市,并将于2024年年初在欧洲市场推出。

谈及天齐锂业的此次投资,smart全球公司CEO佟湘北表示:“我们非常欢迎以天齐锂业为代表的全球行业领袖的投资。我们相信,此举不仅将进一步拓宽smart的品牌视野,更有助于强化smart品牌在全球市场的竞争力。”

但值得注意的是,smart品牌全球公司目前还没能实现盈利。财务数据显示,公司2022年度营收18.56亿元,净亏损14.6亿元,今年上半年净亏损为6.61亿元。而在此前的6月底,smart公司从中外合资企业转变为一家外商投资、非独资企业。市场有观点认为,smart此举或是后期有可能在新加坡IPO。

60岁汽车狂人

“从台州出发,在宁波腾飞”

smart崛起背后,离不开一个人李书福。

1963年,李书福出生在浙江台州一个小山村,从小就展现出经商头脑。他在上小学时,利用暑假为生产队放牛,一个暑假能赚6到10元。到了高中时期,李书福向父亲借了120元,买了个照相机,骑着家里的自行车,走街串巷为人照相,最后还开了一个照相馆。

22岁时,商业嗅觉敏锐的李书福,与人合伙成立了黄岩县石曲电冰箱配件厂,生产的电冰箱零配件供不应求。此后,工厂又扩大产品种类,开始生产电冰箱、电冰柜等制冷设备,一举成为台州最大的民营企业。直到1989年,李书福将全部资产送给了乡政府,自己则选择去往深圳大学读书。

1992年,李书福再次创业,成立了吉利建筑装饰材料,生产镁铝曲板和铝塑板。由于洋品牌价格高,国产品牌占了很大的优势,他迅速了打开市场。但后来由于专利被人抄袭,李书福不得已放弃了这门生意。

此后,李书福“决心做实业”先是从摩托车开始。1993年,他花费数千万元收购了浙江临海一家国有邮政摩托车厂,并成功研制出四冲程踏板式发动机,取名“吉利”。接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车,出口至美国、意大利等32个国家。到了1996年,吉利摩托车产销量已达20万辆。

几乎同一时间,李书福杀入了汽车行业。1996年,他在临海征地850亩,宣布投资5个亿,筹建吉利“豪情汽车工业园区”。但在当时,汽车行业还没有向民营企业开放,然而李书福却曾不服输地表示,“轿车是什么?不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面两个沙发吗?”

最终在2001年中国加入世贸组织之际,吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业。此后,吉利一路高歌猛进,2006年年销量已突破20万辆,跃升轿车行业第7名。吉利汽车也在2005年成功在香港上市,最新市值近980亿港元。

但李书福的野心并不止于此。2010年,李书福斥资18亿美元,收购有86年历史的欧洲老牌车企沃尔沃,成功缔造了“蛇吞象”案例。随后,吉利开始向新能源汽车转型,并在2017年与沃尔沃合资成立领克汽车,聚焦混动高端市场。同一年,吉利控股又成功收购马来西亚宝腾汽车、英国豪华跑车品牌路特斯以及美国飞行汽车公司Terrafugia。

不仅如此,李书福也正批量收获IPO,此前沃尔沃、极星汽车、亿咖通科技已纷纷成功上市,而路特斯科技也在此前宣布将通过SPAC方式登陆美股。

今年2月,吉利旗下的极氪汽车宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值高达130亿美元,约合人民币近900亿元。翻看投资方名单,阵容也颇为豪华由Mobileye创始人Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金共同投资。

去年12月,吉利汽车在港交所公告称,极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。报道称极氪计划最早于2023年第二季度在纽约上市。极氪还考虑将香港作为其上市地点,但选择纽约是希望获得更高的估值。如无意外,极氪将成为李书福又一个重磅IPO

回顾吉利几十年创业路不难发现,李书福与宁波渊源颇深早在1999年,吉利汽车就落户宁波,2007年重磅发布《宁波宣言》宣告战略转型。如今,吉利在宁波已集聚吉利汽车全球总部、领克汽车全球总部、奔驰smart全球管理总部、极氪智能科技全球总部以及吉利汽车研究总院。

“从台州出发,在宁波腾飞,宁波是吉利汽车高质量发展的起航地、加速器。”在多个场合,李书福曾一再强调宁波对吉利的意义。

为何会是宁波?

眼下,宁波正成为中国新能源版图中的后起之秀。

宁波,古称为“鄞”、简称为“甬”,明朝时期取“海定则波宁”之义,将明州府改称宁波府,并沿用至今。宁波地理位置优越,东有舟山群岛为天然屏障,北濒杭州湾,西接绍兴市,南临三门湾,并与台州相连,是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。

但回顾过往,宁波在新能源产业发力较晚,外界对其印象并不深刻。截止目前,宁波汽车产业链关联企业超5000家,其中只有20%的企业开始拓展新能源市场。此外,宁波在新能源产业链也存在不少布局空白。例如,作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业链布局不深;汽车零部件行业整体能级较低。

但宁波的优势同样明显。作为长江三角洲的南翼经济中心,“宁波制造”一直以来在中国制造业版图中占据重要一席。数据显示,宁波拥有国家级单项冠军企业10家、国家专精特新小巨人企业33家,因此也被誉为制造业“单项冠军之城”。

如今宁波正迎头赶上,这座城市也越来越多与新能源联系在一起。

其中,诞生于宁波的容百科技便是一个典型案例。自2014年成立伊始,容百科技便专注于锂电池正极材料研发生产,拥有宁德时代、比亚迪、LG化学等一批头部客户,背后则聚集了蔚来资本、长江产业集团、国科投资、金浦投资、元禾厚望、云晖资本、经纬创投等一众VC/PE。2019年7月,容百科技也成为科创板首批上市企业之一,最新市值超过220亿元。

还有老牌企业杉杉股份。成立于1992年的杉杉股份,在创始人郑永刚的带领下,于1996年登陆A股后,开启了由服装业向新能源产业的跨界转型。如今,杉杉股份已成为全球规模最大的锂离子电池材料综合供应商。去年4月,杉杉股份旗下的杉杉锂电完成首轮融资,引进了问鼎投资、比亚迪、宁德时代以及中国石油旗下昆仑资本,投后估值为118.2亿元,一举跻身独角兽行列。

兵马未动,政策先行。今年1月底,浙江省发布《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》,其中明确指出,支持宁波建设整车制造核心区,做大做强宁波等地以新能源汽车产业为主导的“万亩千亿”新产业平台。

与此同时,宁波已有一系列配套政策出台。例如,每年征集一批新能源及智能网联汽车关键核心技术项目并组织攻关,对完成产业化的研发项目给予最高1000万元支持;鼓励新能源汽车龙头企业开展国际科技合作,对符合条件的国际科技合作研发项目,给予最高500万元经费支持。

“书藏古今,港通天下”。如今的宁波,已成为长江经济带上一颗耀眼的明珠。毋庸置疑,发展新能源汽车,是一场关乎国运、关乎人类命运的能源之战。站在历史的转折点上,向来“敢想敢干,冒险犯难”的宁波,开始前赴后继地投身到这一场历史洪流里。

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